PJW-10微機(jī)控制汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī) 一、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用途： 該試驗(yàn)機(jī)主要用于摩托車和輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》 QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》 JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》 ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》 ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》 GB/T6147-92《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲運(yùn)技術(shù)要求》 二、主要技術(shù)規(guī)格： 1、zui大試驗(yàn)力：10KN，示值精度20%FS起±1% 2、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：大于120km/h 3、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707.6mm±0.25 4、鼓面寬度：400mm 5、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程： 6、測量輪轂范圍：zui大800mm（含輪胎） 7、電機(jī)總功率： 45kw 8、速度和轉(zhuǎn)速測量精度：±1% 9、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動量：≤0.2mm 10、顯示試驗(yàn)次數(shù)：6位 11、轉(zhuǎn)速和力顯示：4位及以上 三、試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)： 汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)，大轉(zhuǎn)鼓采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。 試驗(yàn)過程計(jì)算機(jī)自動控制，試驗(yàn)載荷、試驗(yàn)里程通過計(jì)算機(jī)設(shè)定后，計(jì)算機(jī)自動控制伺服電機(jī)進(jìn)行加載，達(dá)到試驗(yàn)里程自動停機(jī)。 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)，發(fā)生過載、爆胎、車輪損壞等意外情況時(shí)能自動卸載并停機(jī)。 配置強(qiáng)電控制箱，完成對勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)的驅(qū)動控制，具有電源開、關(guān)，電機(jī)啟動、停止，轉(zhuǎn)速增減等操作功能。 微機(jī)控制單元，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)為聯(lián)想品牌機(jī)，主流配置，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件，具有試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定、動態(tài)試驗(yàn)波形顯示、試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。 打印機(jī)打印試驗(yàn)報(bào)告。 
四、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要配置 1、焊接式主機(jī)框架 一臺 2、加載伺服電機(jī) 一臺 3、伺服控制系統(tǒng) 一只 4、加載機(jī)構(gòu) 一套 5、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī) 一臺 6、轉(zhuǎn)轂 一個(gè) 7、負(fù)荷傳感器 一只 8、電控柜及強(qiáng)電控制部分 一套 9、計(jì)算機(jī) 一臺 10、試驗(yàn)軟件 一套 11、打印機(jī) 一臺 12、車輪安裝夾具 標(biāo)簽：汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
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